Rio Stopover

STOPOVER SUMMARY: RIO DE JANEIRO

2009-05-14T14:07:00.003-03:00

Sem dúvida tivemos uma das paradas mais envolventes e importantes da Volvo Ocean Race, aqui no Brasil, no Rio de Janeiro.

Preparamos um vídeo especial, o “STOPOVER SUMMARY” para você acompanha e reviver os momentos mais importantes.

Assista!

Vitória do Ericsson Racing Team na Cidade Maravilhosa!

2009-04-02T15:29:00.004-03:00

Depois de 40 dias no mar, os barcos Ericsson 3 e Ericsson 4 chegaram ao Rio de Janeiro em primeiro e segundo lugar! As fotos das duas chegadas estão no Flickr da Ericsson e a Inport Race, regata local que vale pontos para a competição, acontecerá neste sábado! Continue acompanhando!

Mais uma do Magne!

2009-03-26T16:17:00.006-03:00

Magnus Olsson (sim, o mesmo das caipirinhas!) mais uma vez provoca risadas a todos que acompanham a Volvo Ocean Race.

Assista ao vídeo e descubra porque ele não para de "talk talk talk" !

Quase lá!

2009-03-19T16:16:00.006-03:00

A ansiedade para chegar no Rio é tanta que a tripulação do Ericsson 4 fez um desenho e colou no barco só para ficar imaginando a chegada à Cidade Maravilhosa!

Eles já estão há 33 dias no mar e a chegada está prevista para segunda-feira, dia 23! Mas quando se trata do oceano, tudo é possível!!!!

"O Cabo Horn é o Monte Everest dos velejadores" diz Torben Grael

2009-03-18T16:43:00.012-03:00

Os brasileros do Ericsson 4, Horacio, Torben e Joca, registram a passagem pelo Cabo Horn.

Os barcos do Ericsson Racing Team lideraram a passagem da flotilha da Volvo Ocean Race pelo mítico Cabo Horn, grande marco da quinta etapa da regata, entre a China e o Brasil, nesta terça-feira. O Ericsson 3 foi o primeiro a passar pelo ponto mais ao sul da América do Sul e a tripulação Internacional do Ericsson 4 montou o lendário cabo pouco mais de duas horas depois.

A passagem pelo Cabo Horn é um marco na carreira de qualquer velejador, seja profissional ou amador. Durante a Era das Descobertas, inúmeros exploradores chegaram ao cabo, mas nem todos sobreviveram a ele.

"O Cabo Horn é o Monte Everest dos velejadores", disse o comandante do Ericsson 4, Torben Grael, que passou pelo cabo pela segunda vez na carreira.

Este já é o 33º dia da perna mais longa da Volvo Ocean Race, ou seja, os barcos estão cada vez mais próximos da cidade maravilhosa!!

Automóvel já foi “carruagem sem cavalo”. Qual será o novo nome para “broadband”? - por Luiz Riscado

2009-03-16T17:18:00.000-03:00

No final do século XIX, os primeiros automóveis surgiram quando engenhosos empreendedores resolveram motorizar o meio de transporte urbano mais utilizado então, a carruagem. As pessoas passaram a chamar o novo veículo, como o da figura abaixo, de “carruagem sem cavalo”.

Creio que esta analogia é bem aplicável ao que está acontecendo com a indústria das comunicações. Quando resolvemos chamar de “banda larga” a tecnologia que está recriando a indústria, utilizamos uma denominação atrelada ao passado (telefonia... banda estreita... banda larga).

Mas, tudo indica que, a exemplo do que aconteceu na indústria automobolística, logo veremos um novo estágio de emprego da banda larga, indo muito além de conectividade, mas habilitando uma imensa variedade de serviços e aplicações que transformarão a vida de pessoas e sociedades, baseando-se na crescente inteligência agregada à banda larga, permitindo maior interatividade e plena combinação de serviços.

Acreditamos que este novo estágio será marcado, acima de tudo, pela personalização dos serviços e aplicações. Internet Personalizada é o novo nome do jogo que já começou e será intensificado nos próximos anos. Questões como segmentação de clientes, registro de suas preferências e hábitos, controle de consumo, garantia da qualidade de serviços, combinação de vídeo, dados e voz, além da ubiquidade (o nome para a famosa expressão “em qualquer lugar, a qualquer hora, em qualquer dispositivo”) serão determinantes para o sucesso neste jogo, além dos tradicionais aspectos relativos à capacidade e cobertura.

Inspirados pela Volvo Ocean Race, reuniremos durante a parada da VOR, no Rio de Janeiro, os principais tomadores de decisão da indústria de comunicações do Brasil para refletirmos sobre como poderemos promover a Internet Personalizada em nosso mercado de maneira lucrativa e sustentável. Realizaremos seminários voltados para este tema e demonstraremos diversas soluções que refletem o estado-da-arte global em tecnologias habilitadoras da Internet Personalizada.

Estamos seguros de que podemos fazer acontecer logo o tempo em que a “carruagem sem cavalos” passará a ser tratada como “automóvel”.

Até lá,
Riscado

Las ultimas arduas millas - por Horacio Carabelli

2009-03-09T14:32:00.011-03:00

No ha sido facil conseguir un tiempo en el teclado desde el pasaje del scoring gate, el tiempo no estuvo nada favorable y con las condiciones variables del clima es pura concentracion en la mesa de navegacion analisando opciones.

Un pequeno resumen de las ultimas 1000 arduas millas desde el scoring gate: Pasarlo en primero fue un momento de alivio para todos en el E4 pues veniamos luchando duro las ultimas millas contra nuestros colegas de equipo en E3 y nuestro archirival Puma, infelizmente este momento de relax no duro mucho, pues cuando pensabamos que teniamos todo bajo control una nueva opcion de ruta surgio con una alta presion formandose al Norte desplazandose mas de lo que pensabamos. Pasado el gate la sorpresa vino quemando en el Sched con E3 rumbeando al Norte y el Puma Idem, con rapida reaccion maniobramos para encarar lo inesperado, una ardua cenida contra el viento por mas de 600millas!! &*^%$#$@*. Normalmente de Nueva Zelandia al Cabo de Hornos es una empopada o reach en alta velocidad pero el destino se impuso a los dioses por estos lados. E3 saco buena ventaja de la situacion con Puma un poco mas atras, en apenas 12horas vimos nuestra ventaja desvanecerse y el E3 sacarnos unas 150millas de ventaja. Nuestra competencia , El Telefonica Blue estava mas al sur todavia lo que nos dejaba en buena posicion contra ellos. Desde aller al mediodia venimos persiguiendo la perdida y con un viento mas favorable pero en dificles condiciones de mar seguimos luchando para diminuir el deficit. Faltan unas 3500millas hasta el Cabo y mucha cosa por delante.

A bordo en clima de rutina, nada facil de descansar en las 4 horas Offwatch pero uno se automatiza y va conviviendo con la situcion, sin mirar mucho el calendario y metido en nuestra propia Burbuja.

No hemos visto mucha vida marina a no ser de tener de vuelta nuestros amigos Albatroses. Un fato interesante es que pasamos hace unos 4 dias una gran mancha de aceite , nos llamo la atencion la cantidad de aves que la rodeaban y ya mas cerca notamos que deberia ser una ballena muerta pues se notaba una gran macha semisubmersa.

La comida en esta pierna ha incluido unos Snacks muy interesantes, de ellos 2 son unos palitos de carne chinos con sabor adulcerado y unos cuadraditos de jamon de chancho llamados Piggy tambien con sabor dulce, estos en especial son como masticar una suela de zapato(como extrano aquel jamon serrano que nos mando Dr.Antonio y su hermano Tino) sera que los chinos comen esto como si fuera un Pata Negra?? lo peor que estas 2 delicatesen de la gastronomia China estan en cada santa bolsa de comida diaria!!!! Le comente a Joca , Rhino y Blood que iba a hacer un experimento, para lo cual separe 1 paquete de cada y si mi perro (un pequeno Bulldog Frances, que come cualquier cosa) consigue comer esto por 3 dias seguidos pierdo 2 cajas de cerveza!!!

Fuerte abrazo
Hasta la proxima en este mismo Baticanal

Ouça

Comandante do Ericsson 3 quer caipirinhas!

2009-03-04T16:09:00.011-03:00

Magnus Olsson não vê a hora de chegar ao Rio! Ele agradece a todos que ajudaram na reparação do barco para a relargada em Qingdao e diz que quando chegar quer tomar muitas caipirinhas!!!

Assita:

Ericsson 4 cruza portão de pontuação! por Torben (áudio em português)

2009-03-04T15:36:00.005-03:00

Logo após ganhar 4 pontos por cruzar o portão de pontuação, o capitão do barco internacional nos conta como está a corrida. Os barcos estão muito próximos e agora cada equipe está decidindo uma estratégia para chegar ao temido Cabo Horn: ir pelo norte ou pelo sul?

Ouça

Como será a vida em 2020?

2009-03-04T11:48:00.014-03:00

Todo mundo, em algum momento, pensa com o quê o futuro se parecerá. Então, o que pensam os especialistas? A série 'Just Imagine', da CNN, em parceria com a Ericsson, examina as possibilidades, conduzida por algumas das mentes que lideram o mundo. Os programas são estimulantes e provocativos.

Um dos vídeos do site conta a história da Volvo Ocean Race, um dos desafios mais difíceis do esporte, e a Ericsson está envolvida tanto na própria competição quanto fornecendo o portal móvel da corrida. A tecnologia traz os usuários mais perto da ação do que nunca! Fãs pelo mundo todo podem acessar o ranking da competição e novos e dramáticos vídeos direto dos barcos por meio de uma solução multimídia convergente.

Assista ao vídeo e acesse o site do Just Imagine

Lost in translation - por Flávia Tavares

2009-03-03T14:54:00.007-03:00

Horacio, eu, Torben e sua esposa Andrea no dia da relargada em Qingdao

Olá de novo!

Esquentando os motores para a Rio stopover, volto com mais um capítulo da saga do Ericsson Racing Team em Qingdao. Como dá para imaginar, a adaptação da equipe na China não foi fácil. Além do frio fora do comum – que forçou a equipe de terra a suspender a montagem das tendas, para se ter uma idéia – o idioma foi o principal obstáculo que encontramos.

Na tradicional reunião da equipe sobre as atividades da parada recebemos uma aulinha de cultura local. Chamou a atenção da tripulação o capítulo “Dos and Don’ts”, com dicas de comportamento. Aprendemos que na China não é apropriado falar em morte; dar relógios de presente também não – eles acham mórbido, uma espécie de contagem regressiva até a morte. Até aí tudo bem. Então veio o don’t mais curioso: na China não se pode usar chapéu verde! (Nesse momento eu pensei comigo mesma: “Não! Mil vezes não! O que vou fazer com o chapéu verde que carrego comigo para onde quer que eu vá?”). Reza a lenda que o chapéu verde indica que você foi traído. Desnecessário dizer que os tripulantes que não levaram esposas/namoradas ouviram essa piadinha pelo menos uma vez por dia...

No mesmo encontro aprendemos as palavrinhas mágicas Ni Hao (Oi), Xie Xie (Obrigada) etc. A essa altura já tínhamos percebido que a comunicação (a falta dela, na verdade) seria o maior problema da parada. Mesmo tendo recebido as Olimpíadas há tão pouco tempo, quase ninguém fala inglês por lá. E não rola aquele famoso “No Ínglish...”, eles desandam a falar mandarim como se você pudesse entender. O jeito era apelar para a mímica.

Foi então que Torben Grael iniciou o movimento “Fale a sua própia língua e faça gestos ao mesmo tempo”. Tudo começou enquanto assistíamos à semifinal do Australian Open – para quem não sabe, o comandante do Ericsson 4 é aficcionado por tênis – num pub ao lado do hotel. Turbina olha para o garçom, aponta para o copo, faz sinal de 1 com o indicador e simultaneamente diz “Amigão, mais uma, por favor”. Pedido prontamente atendido, para espanto dos presentes.

Nota mental: É necessário ser preciso nos sinais (sabe aqueles jogos de mímica de fim de churrasco, quando o nível etílico beira a estratosfera e as pessoas gritam ‘avião!!!’ enquanto você imita um sapo?). Decidi usar a tática Turbinesca na recepção do hotel para explicar que a água do chuveiro não esquentava, colocando a mão acima da cabeça para simular a água caindo e esfregando os braços naquele auto-abraço indicativo de frio. “Assim eles vão achar que tem um macaco no seu quarto...”, ponderou um engraçadinho do time (não sei se deu para visualizar, mas devo confessar que havia brecha para a interpretação). Resumindo: tive que puxar o gerente, ligar o chuveiro e colocar a mão dele embaixo da água. Que momento.

No próximo post, um desafio para quem acha que conhece a escalação do Ericsson 4 – ou “essa mania de brasileiro de dar apelido para todo mundo”

***

Vamos ao que interessa: Ericsson 4 lidera a flotilha e se encontra agora a parcas 7.353 milhas náuticas do fim, com o Puma e o Ericsson 3 dos nórdicos fungando no cangote – ambos a apenas 11 milhas náuticas de distância!

Até mais!

De Barcelona para o Rio" por Luiz Riscado*

2009-02-27T14:00:00.008-03:00

Semana passada aconteceu o evento mais importante da indústria mundial de telecomunicações - o Congresso Mundial de Mobilidade, em Barcelona. O congresso evidenciou que novidades tecnológicas em mobilidade estão acontecendo antes do esperado. Tenho dois exemplos para vocês.

Primeiro é a a evolução do 3G, chamada HSPA-E ou HSPA+, que permite taxas de 21 Mb/s. A Telstra (Austrália) anunciou a operação comercial dessa rede com tecnologia Ericsson. O segundo exemplo foi o anúncio da Verizon com a entrada em operação da nova geração de banda larga móvel (LTE - Long Term Evolution) para 2010 (fornecida pela Ericsson). Serão disponbilizadas velocidades maiores que 40 Mb/s.

Em perfeita sintonia com o estado-da-arte da nossa indústria, traremos para a parada do Rio, as duas novidades acima, recém-anunciadas em Barcelona, explicando e demonstrando como essas tecnologias podem ser utilizadas de forma rentável e integrada com as redes existentes. E não menos importante, discutiremos como lançar serviços que explorem as potencialidades dessas tecnologias. Tudo isso, de Barcelona para o Rio!

*Luiz Riscado é diretor de Marketing Estratégico da Ericsson e content manager da parada do Rio

Ericsson 3 Leg 5 Day 13

2009-02-26T12:52:00.007-03:00

Hello from Ericsson 4.

At the moment we are sailing up-wind with 12 knots and flat seas. Shorts and t-shirt conditions. We are heading towards Fiji that is aprox. 400 miles. I've just finished my watch and the night was beautiful with lot of stars.

Today we also saw some whales, one of them, less than a boat length from us. They are beautiful animals and their size is impressive, but my memories are not all nice. During the last Volvo race, when we were doing the qualification with Brasil 1 sailing from Rio to Portugal, we hit one. The boat speed went from 12 knots to zero and I crashed against the main bulkhead inside the boat cracking three ribs. After that we still sailed for 10 days...Lets hope we don’t get any closer - although beautiful, they are a danger to us as we are to them.

Some clouds are still in our way, but nothing compared with yesterday. Another hard day on Ericsson 4. Again we saw a good lead evaporate in just few hours...

Competition is very close. Puma and Ericsson 3 are now just 20 miles from us and Telefónica Blue has made some good gains today. Green Dragon is also making fast runs more to the east of the fleet. Everything is still open for the first scoring gate at latitude 36 south.

We've been sailing for 12 days and we still have 8,900 miles to the finish, but the rhythm on board is like we are doing a daily race.

Also today saw us sail over a seamount - so the depth went from unregistered on our equipment (well over several hundred metres) to just 28m of water! Who would have thought it in the middle of the pacific - especially as there is nothing else around - no atolls or reefs? It was ok; we did know it was there!

Today we finished with our Cape Horn bet. My guess was that we will be crossing on March 16th, but I hope I'm wrong and some good winds make us get there earlier...

Cheers

Joca Signorini - trimmer

Ericsson 4 cruza a linha do Equador! - por Torben Grael (áudio em português)

2009-02-23T16:55:00.001-03:00

O comandante do Ericsson 4 nos mantém atualizados sobre as condições de navegação agora no Hemisfério Sul!

Ouça

Carnaval a bordo do Ericsson 4 - por Horacio Carabelli

2009-02-23T16:45:00.004-03:00

Até que enfim estamos no Hemisfério Sul! Parece até mentira que estamos cruzando esta linha pela terceira vez nesta regata. Parece mais que estamos dando a volta em ambos os sentidos, Oeste-Leste e Norte-Sul ao mesmo tempo! Estes últimos dois dias foram daqueles de compensar o sacrifício que é velejar nestes barcos com mais de 15-20 nós de vento, em que você está molhado 24 horas por dia. Bom momento para recarregar as pilhas e nos preparar para o Southern Ocean. Temos conseguido estabilizar a distância em relação a nossos rivais mais próximos, Ericsson 3 e Puma, mas o Dragão está jogando outra cartada escolhendo um caminho mais ao Leste, veremos. O ambiente a bordo é muito bom nestas condições e com Joca temos tentado nos manter em clima de Carnaval, imaginando as folias pelo Brasil e contando um pouco das histórias para nossos colegas. Demos gargalhadas mil imitando as transmissões de Carnaval, especialmente os bailes de gala e de fantasia dos clubes municipais. Será que nossos amigos em terra vão nos contar quem ganhou nas diferentes cidades? Será que ganhou a minha Protegidos da Princessa em Floripa? Desfilei dois anos consecutivos 25 anos atrás!! Será que vai dar Mocidade na Sapucaí?

Bom é isso por aqui no Ericsson 4. Abraço a todos e um bom final de festa por aí.

Horacio Carabelli – regulador de vela/timoneiro

Gravação diretamente do Ericsson 4 ! - por Torben Grael (áudio em português)

2009-02-20T14:41:00.007-03:00

O comandante do Ericsson 4, Torben Grael, enviou uma gravação contando como está a viagem rumo ao Rio de Janeiro!

Ouça

Guerreiro tupiniquim - por Flávia Tavares

2009-02-19T08:17:00.022-03:00

Olá pessoal!

Antes de mais nada, uma rápida apresentação em terceira pessoa, no melhor estilo Pelé: Flávia Tavares é uma jornalista carioca de 30 anos - 10 deles dedicados à cobertura de eventos esportivos - que desde 2007 faz parte do time de Media Relations do Ericsson Racing Team como press officer. Assessora de imprensa para os íntimos e não-íntimos em bom português.

Agora em primeiríssima pessoa, queria dizer que é um prazer começar a contar aqui algumas das histórias dos bastidores da participação da nossa equipe na Volvo Ocean Race 2008-09. Inicio hoje uma série de posts sobre a rica parada de Qingdao, que, como vocês podem imaginar, rendeu episódios curiosos, divertidos e alguns bizarros – estes poderão, ou não, ser devidamente censurados pelos editores! Enquanto nossos bravos velejadores a bordo do Ericsson 4 e Ericsson 3 se encaminham para o Rio de Janeiro eu divido com vocês o que rolou de melhor lá na China.

Começo, é claro, com a chegada da nossa equipe à aprazível sede da competição de vela dos Jogos Olímpicos de Pequim em 2008. Parênteses: aprazível é uma palavra que funcionava muito bem enquanto estávamos dentro do Media Centre, ou no lounge de almoço da equipe com seus dez aquecedores gigantescos a pleno vapor. Do lado de fora, chegamos a enfrentar 22 graus negativos, e aí a palavra mais usada era outra - essa eu mesma censurei.Voltando à chegada. Cerimônia belíssima, com um mar de gente batendo tambores para receber os barcos no píer, tripulações percorrendo uma reprodução da Muralha da China construída na Vila da Regata até chegar ao palco para a cerimônia do pódio. Eis que surge o primeiro momento interessante da parada chinesa da Volvo: todos os comandantes se vestiram de guerreiros chineses, num figurino que incluía uma capa, um capacete e outras cositas más. Temi pelo pior: depois de uma perna desgastante como a quarta etapa da Volvo, entre Cingapura e Qingdao, em que pela primeira vez na história da regata os barcos tiveram que literalmente estacionar em alto mar e esperar que a fúria da natureza diminuísse, não achei que os skippers fossem chegar no melhor dos humores para esse tipo de mis en scene.

O Ericsson 4 chegou em terceiro, como vocês sabem, e nosso Torben Grael foi levado ao palco para vestir a tal fantasia. Pois para minha surpresa o comandante A-DO-ROU o outfit e não tirou a capa em nenhum momento nas aproximadamente duas horas de entrevistas que se seguiram à cerimônia, levantando a suspeita de um possível complexo de super-herói e provocando muitas piadinhas dos outros dois brasileiros da equipe, Joca Signorini e Horácio Carabelli ("Batman, cadê o Robin???", e coisas do gênero). Brincadeiras a parte, a cerimônia fez com que Torben de cara se apaixonasse pela China - segundo Andréa, esposa do capitão, o país mexeu com ele de uma maneira especial. Muito natural, já que além da cultura milenar interessantíssima, os caras têm uma história de pioneirismo na navegação impressionante, ainda mais para um lobo do mar do naipe do nosso Torben.

Fico por aqui, mas no próximo post conto como foi a adaptação e a preparação da nossa equipe em Qingdao e como Torben Grael enfrentou o desafio de se comunicar com os chineses usando uma estratégia inovadora.

***

Antes de me despedir, vamos ao que interessa! Terminarei sempre com um update da nossa situação na regata:

O Ericsson 4 segue na liderança da flotilha na quinta etapa da Volvo, a "míseras" 10.506 milhas náuticas de distância da linha de chegada no Rio. O barco de Torben, Joca e Horácio é seguido de perto pelo Puma, que veleja 13 milhas náuticas atrás. E o barco-irmão Ericsson 3, comandado pelo figuraça Magnus Olsson (de quem certamente ainda falarei aqui), está em terceiro lugar, a 107 milhas náuticas de distância de Torben & cia.

Até a próxima!

ERICSSON 4 ETAPA 5 DIA 3 - por Horacio Carabelli

2009-02-16T15:05:00.008-03:00

Olá! Foi ótimo voltar à corrida, re-largada, a cidade de Qingdao mostrou o que estávamos esperando durante toda nossa estadia, um dia lindo com céu aberto, pudemos apreciar as montanhas e a vista atrás da cidade, condições excelentes também para os espectadores. Enquanto estávamos lutando para sair com o vento leve, o Ericsson 3 estava brigando para entrar – é ótimo que conseguiram voltar para a corrida!

À noite, o vento aumentou e à meia-noite estávamos correndo no Mar Amarelo entre 25-30 nós, muito frio no convés com rajadas acima de 30 nós, eu já estava usando todo o equipamento que preparei para viajar para o Sul! (Um bom teste para melhorar o equipamento antes de chegar lá).

Quando estávamos paralelos com a Coréia, passamos por centenas de barcos que às vezes pescavam em grupos, alguns deles passando de cada lado da embarcação dependendo do nosso curso, mas decidimos passar entre um par específico. Notamos que ambos os barcos estavam fazendo pesca de arrastão com cabos longos. Muito tarde para fazer qualquer coisa e a gente esperou que os cabos não estivessem conectados!! Um momento de medo e tensão quando você pensa na força dos cabos, ou na carga da embarcação batendo em algo semelhante a 20-30 nós!!! Dez segundos depois conseguimos respirar de novo e continuar à frente, procurando o próximo grupo.

Nas proximidades das ilhas ao Sul do Japão, as temperaturas mais altas da correnteza foram um alívio, Incrível – provavelmente atingindo 20ºC, ou seja, é muito gostoso ficar na água que espirra em nós e passa pelo convés. Pelo menos essa segunda noite foi um pouco menos estressante.

O vento perdeu um pouco da sua velocidade e foi mais gostoso velejar e, ainda, estamos mantendo uma boa velocidade. Se há alguma coisa boa nessa etapa, é que nós estamos indo para casa, no Brasil. Uma foto do Corcovado e do Cristo foi colocada numa parece na cabine, ao lado dos banheiros, então ao passar aqueles momentos preciosos podemos dizer que estamos ansiosos para chegar lá.

Horacio Carabelli – regulador de vela/timoneiro

Novidades a bordo - por Horácio Carabelli (áudio em espanhol)

2009-02-15T17:13:00.010-03:00

Horácio Carabelli nos traz as últimas novidades do início da quarta perna rumo ao Rio em uma gravação de áudio direto do Ericsson 4.

Ouça

A Ericsson 4 é uma embarcação muito legal! - por Torben Grael

2009-02-13T14:35:00.011-02:00

Ericsson 4 em Qingdao, 13 de fevereiro, 2009, 0641 GMT, antes da 5ª etapa

Ao sair da cidade de Qingdao – não é que não gostei, diverti-me muito lá – mas em termos do tempo, agora aguardamos condições mais quentes que devem chegar em alguns dias. Depois, devemos velejar por algum tempo em boas condições para veleiros. Depois, entramos no Oceano Sul, que também é muito bom para velejar.

Talvez não seja a melhor temperatura para velejar, mas muitos velejadores que participam dessa regata querem velejar no Oceano Sul, para ganharem aquela experiência e passar pelo Cabo Horn. Depois de passar pelo Cabo, é uma corrida rápida pela costa até o Brasil. Muitas coisas boas acontecem ali.

A Ericsson 4 é uma embarcação muito legal em condições (fortes, a favor do vento) e temos ótimas velas para ela também. Acho que em termos gerais, o Ericsson 4 é muito bom. Pelos resultados alcançados nos ventos muito leves da Corrida do Porto, podemos constatar que é uma embarcação muito boa em ventos leves também. Cabe a nos tirar o máximo dela e velejar com sabedoria.

Uma atitude conservadora depende do que buscamos, o que podemos perder e o que podemos ganhar. Na última etapa, tínhamos muito mais a perder do que a ganhar.

Estamos satisfeitos com a decisão de velejar de maneira mais conservadora naquela etapa. Não vamos tomar uma atitude conservadora durante a regata inteira, porque assim não vamos ganhar.

Claro que depende da situação. Vamos ter momentos em que temos que mostrar uma atitude mais conservadora e outros momentos em que devemos ser mais agressivos com o barco.

Torben Grael (BRA)Capitão, Ericsson 4

O start do “Rio Stopover”

2009-02-12T12:51:00.017-02:00

Junto com a largada rumo ao Rio, começamos também este nosso blog especial que vai contar tudo sobre esta “parada”, com um gostinho muito especial para nós brasileiros. Além de ver Torben, Joca e Horacio, toda a tripulação e também os próprios barcos de perto, o acontecimento representa um momento bastante especial para a Ericsson com uma série de atividades antes e durante o evento.

E você vai acompanhar tudo por aqui, portanto se liga nessa parada!

Acesse: http://riostopover.blogspot.com